歼20总共坠毁多少架了(歼20 坠毁)
admin 发布:2022-12-18 20:40 152
本篇文章给大家谈谈歼20总共坠毁多少架了,以及歼20 坠毁对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
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中国三架战机坠机事件,飞行员全部牺牲,凶手到底是谁
我们都知道空军是一个国家的核心力量,也是一个国家军事实力的象征,在当今这个时代里,每一个国家都会大力发展空军实力,只因空军的存在,国家的国防力量才会得到更好的巩固,当然了再好的战机也需要优秀的飞行员来驾驶,因此飞行员更是国家重点培养的对象!
众所周知自打中国改革开放以来,空军实力突飞猛进,现如今中国空军实力已经和美国平起平坐,尤其是歼20的问世,成功让我国成为第二个拥有五代战机的国家,就连俄罗斯至今都没有服役五代战机,可见中国空军崛起之神速,同时美国顺理成章把中国纳为最强竞争对手!战机虽然是一个国家的核心力量,但是后续工作做不好,很容易会造成机毁人亡,例如印度,在印度大大小小的坠机事件中,至少超过一千次,可见印度空军领域之差;
在上个世纪,我国空军也发生过坠机事件,而且在四个月的时间里,接二连三的发生三架战机坠毁!令人惋惜的是三名飞行员全部牺牲,在上个世纪70年代,我国一架歼-6战机从跑道驶向空中,可是就在起飞的一瞬间,只听见一声巨响,随后发动机附近着火,油箱爆裂飞机起火,恐怖的是挂载着的炮弹也发生了爆炸,最后机毁人亡,仅仅过了四个月又发生了两起击毁人亡事故!同一地点,一架歼-6战机发生爆炸,飞行员牺牲,时隔五天的时间,又一架歼-6战机坠毁,虽然不在同一机场,但是与前两次的事故一模一样;当时就引起极大关注,据调查结果显示,最大的凶手是““镉脆”导致九级盘突然瞬时断裂,才引起坠机事故!
虽然这样的坠机事件是令国家惋惜,飞行员的牺牲,邻国家悲痛,不过这样问题已经得到完善,经过我国的研究,才有了后来我国战机零坠机事件,现在中国空军所向披靡,就连美国都瞠目结舌,可见中国空军的实力有多强大。这些英雄为中国航空事业的发展献出年轻的生命,但任何挫折,也阻止不了中华民族的崛起,任何灾难,也妨碍不了中国人民空军,走向世界!这些为了发展我们国防事业,而献出宝贵生命的烈士,我们会永远铭记与心的!
中国歼20被越南击落是怎么回事
这基本就是无稽之谈。
现在是2015年,歼-20战斗机还没有最后的定型,更别提批量生产了,所以歼-20的状态还在等待服役这个状态。中国的飞机实验基地离边境都很远,而且考虑到越南缺乏跨境打击目标的能力,外加上歼-20本身隐身突防能力比较强,就是去了越南越南都不一定能发现。所以说越南击落歼-20 纯属无稽之谈
中国歼20战机有多少架
截止2016年八月底,歼20共有3架黑色验证机,6架银色原型机,3架黄皮机,2-4架已服役
歼20现在大概有多少架
截至2020年末,歼-20总数估计在50架左右。
先说好:知道歼-20具体数目的人是不会在百度上正经回答这个问题的……不过,作为军迷好歹得具备一点基础素质对吧。
【【【郑重声明:以下内容均是公开信息,绝对不涉及50万,我只是整理一下并加以少量小学级别计算,保密党可以走开了】】】
(而且说句实话,该知道的人家都知道了。我看过一篇歼-20研究报告,美国人写的,Google上就能查到,数据已经精确到小数点后了)
歼20的研发史百科上有,在此不多提。
截至2018年中国约有20架歼-20,含8架黄皮原型机。此阶段歼-20为试生产型,安装俄制AL-31FN小涵道比涡轮风扇发动机(最大后燃推力127千牛顿,推重比国标6.95),在公众面前露脸的都是它们。
当然,歼击机事关国防大事,我们肯定不会让俄罗斯一直掌握歼-20的发动机:涡扇-10“太行”小涵道比涡轮风扇发动机(A型最大后燃推力132千牛顿,推重比国标7.5,以下简称WS-10)是中国第一种全国产大推力涡扇航发,研发过程历时甚久,困难频出,所幸2010年代初终于克服了可靠性问题进入规模化量产阶段。
装备于歼-20平台的WS-10具体是什么型号、参数如何至今未知,但可以看到其喷口变为锯齿状,改善了隐身性能。这个特征也使得歼-20上的太行发动机很容易与AL-31F区别开。
早在2017年就已有歼-20原型机安装国产WS-10发动机试飞的记录。2018年某日,2021号原型机再携太行发动机试飞圆满成功。2019年太行版歼-20又进行了多次试飞。
由于我国保密工作的成功,WS-10在歼-20上的装备状况一直迷雾重重。我们唯一可以确定的是2020年前肯定已有量产型歼-20装备了WS-10,毕竟我国对歼-20的需求实在很迫切。WS-10已经是一款成熟的发动机,性能又强于AL-31F,军方不可能干等三年而不采购。
自此,歼-20终于实现了全国产化并转入批量生产阶段。
图中是2020年下旬曝光的2022号原型机,左侧进气口附近的蒙皮有个黑框,应是安装了某新设备。其同样装备WS-10发动机,证明太行发展顺利,国发歼-20前景光明。
2020年12月,第一张(网友拍摄的)量产型太行版歼-20的图片终于出现于网络:
2021年元旦,在空军招飞宣传片上,量产型太行版歼-20终于官宣:
了解了歼-20的发展之路,就可以大致判定每架歼-20的生产时间了。上网找个几十张图片数一数机号,再对比下时间,就能大致估计出歼-20的产量(这个过程比较痛苦,最好配合google。在网络上数机号虽然不泄密但比较敏感,所以咱就不放图了)……
AL-31F版歼-20的可见产量20余架。考虑到其实验性,估计最高年产量不到10架,且可能已经停产。太行版歼-20可见产量2架,预估当前年产量约15~20架。
决定歼-20产量的主要因素是WS-10的产能:依据目前可确认信息,WS-10A、B两型总产量也才不到1000具(900余具),已确定建成的生产线有两条,可见年产量300~400具。
而已经装配 / 将会装配WS-10的飞机有:
歼-10C(1具/架,年产量约30架,但应该不全是太行版)
歼-16(2具/架,年产量约40架)
歼-11B/S(2具/架,不确定是否还在生产)
歼-15T/S/D(2具/架,小批量试产中)
歼-20(2具/架,批产中)
考虑到海军的003型航母正在江南厂紧锣密鼓的建造,未来配套的歼-15T(弹射型)/S(双座型)/D(电战型)的产量必然会增加,占据更多发动机产能。
同时,WS-10还是WS-20(装机实验中,运-20发动机)、QC-70燃气轮机(批产中,726型气垫登陆艇动力)的技术来源。
除此之外,还得有发动机存货以随时替换损坏的发动机。按我军一贯传统(发动机存货数为实际装机数量的1.3~1.5倍),即使现在发动机需求巨大,存货量估计也得比装机量多个两成。
这么算下来,留给歼-20的发动机真的不多。
不管怎么说,歼-20是担负重任的“争气机”,必将继续发展下去。希望咱们的四代大推——已知最大后燃推力超过160千牛顿,推重比过9的WS-15能快点。
截止到目前,F22总共坠毁了多少架?
截止2020年5月15的这次坠毁,F-22总共坠毁5架。
2004年12月20日15时45分(美国西部时间),一架美军F-22起飞时失控,坠毁于内华达州内利斯空军基地,飞行员弹射逃生。坠毁的F-22隶属于美国空军第422试验评估大队 。
2009年3月25日一架F-22在执行一项“测试飞行任务”时在加利福尼亚南部沙漠地带坠毁,飞行员死亡 。
2010年11月17日,一架驻守于阿拉斯加艾门朵夫空军基地(Elmendorf AFB)、隶属美国空军第525飞行中队的F-22在进行例行的飞行训练之后,于当地时间晚上19时40分与地面控制中心失去联系,搜救结果显示飞行员杰佛瑞·汉尼上尉(Capt. Jeffrey Haney)在坠毁前并没有顺利弹射逃生。事后的事故调查显示意外可能起因于战斗机上配置的氧气产生系统(On-Board Oxygen Generating System,OBOGS)有设计瑕疵,在高空飞行时会造成供氧不足而导致飞行员昏迷。
2012年11月15日下午3时30分,一架驻地佛罗里达州巴拿马市(Panama City, Fla.)郊外廷德尔空军基地(Tyndall AFB)的F-22,在完成训练飞行任务回程时坠毁于98号公路附近,飞行员成功弹射逃生,但意外造成的浓烟导致高速公路封闭两小时余。
2020年5月15日,美国空军在一份声明中表示,一架美国F-22隐形战斗机当天在佛罗里达的一次“例行训练飞行”中坠毁。
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