运20发动机最新消息（运20两款发动机）

本篇文章给大家谈谈运20发动机最新消息，以及运20两款发动机对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、运20发动机是哪个国家的？
• 2、涡扇20航空发动机研制成功了！这款发动机有什么特别？
• 3、运20的发动机究竟国产了吗?
• 4、运20的发动机什么时候能国产？
• 5、运-20首次参加国际航展，远程飞行直奔奥地利，这是允许出口了吗？
• 6、中国运-20服役了6年，数量为何却只有40架？

运20发动机是哪个国家的？

运20发动机是国产的。这款发动机就是以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。

在动力系统方面，运－20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18发动机。

运20发动机的优势

其短舱吊装布局，可以减少航发的体积和重量，对于运20增加载运能力有实际作用。而且其全权限数字式控制系统“FADEC”，使用布满航发的传感器收集发动机工况，然后实时调整油耗和发动机喷口，以达到减低油耗的目的。

WS-20也只能解决油耗问题，让运20在现有基础上百尺竿头更进一步，但是无法从根本上解决发动机的功率的问题。因为WS-20本质上还是仿制的CFM56-7核心机，外界猜测其水平为13-16吨，因此运20的起飞重量受限于发动机推力，不可能再有更大的增加，导致机舱容积不能完全利用。

涡扇20航空发动机研制成功了！这款发动机有什么特别？

涡扇-20（WS-20）发动机是以国产太行发动机为基础进行研制的大涵道比涡扇发动机，单台最大推力高达16吨，主要配备给运-20大型运输机使用，在不久的将来量产后开可以配备给大型客机、第二代远程反潜巡逻机等在内的国产机种进行使用，最大的意义是可以打破国外垄断，是我国航空工业自强不息的又一见证！而在前不久，我国航空工业-飞院的一条官微则证实了涡扇-20发动机研制成功，并且已经在进行装机测试，据最新的消息，已经有两架伊尔-76运输机在进行涡扇-20的装机测试工作，而说到这款发动机有何特别，我们可以从以下方面来一窥究竟。

使得国产运-20运输机的综合性能得到提升，进一步摆脱对俄罗斯航发的依赖

此前为止，我国运-20运输机使用的均是俄罗斯D30发动机，其涵道比仅为2.42，而推力也只有12.5吨，远远落后于涡扇-20，而涡扇-20单台高达16吨的推力相较于D30提升了13%，而推力的提升最直观的反映重量可以提高；而除了推力之外，涡扇-20发动机增加了反推力装置，相较于传统的减速伞等物，反推力装置可以更好的帮助运-20在降落时快速减速，并使得其在运行过程中的气动载荷不断减小，另外涡扇-20还使用了全权限数式控制系统，这些均使得涡扇-20发动机的综合性能相较于D30提升了约40%，也自然使得运-20的综合性能得到提升，另外进一步摆脱对俄罗斯航发的依赖性，走出一条自力更生的道路。

涡扇-20具有更低油耗、更长使用寿命、更低维护成本

前文说过D30相当于上世纪60年代的水平，其涵道比仅为2.42，而国产涡扇-20为一款大涵道比发动机，据目前的数据来看，大涵道比的涡扇-20相较于D30可以降低20%的油耗，而油耗的降低最直观的可以使得运-20的飞行成本以及最大航程进行提升，这对于我军未来战力的提升自然不言而喻。另外一方面是使用寿命的提升，由于涡扇-20是依据国产太行发动机进行研制的，而太行发动机又是以CFM56-5C进行研制的，俄罗斯D30发动机的寿命很低，仅为3000小时，而CFM56-5C约为20000小时，是D30的六倍有余，而鉴于此，我国涡扇-20的使用寿命最低也有15000小时往上。相当于4-5台D30发动机，这自然又进一步降低了运-20运输机的维护成本以及提高了其综合性能。

最后，涡扇-20的成功研制也使得我国成为继美国、俄罗斯、英国以及乌克兰四国之后第五个自主掌握大涵道比涡扇发动机研制技术的国家，这对于我国后续研制国产客机以及国产发动机有着极为宝贵的经验，在后面量产数目足够后可以供给其它机种使用，为我国战略空军的建设以及民航客机的研制提供宝贵的财富！

运20的发动机究竟国产了吗?

运20的发动机是国产的涡扇-20（WS-20）。

涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机。

未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。

该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。

运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼  ，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

运20的发动机什么时候能国产？

近日，全国政协委员、运-20总设计师唐长红接受记者采访时表示：“运-20目前还在试用阶段，由于这是我们自主研发的，交付过去以后用户都非常高兴，反馈回来的信息也是非常满意。”同时唐总师还透露，运-20安装国产发动机已经有了时间表，“大概在明年或者后年就能看到装着国产发动机的运-20了。”

从总师的话中可以看出，自去年7月6日首批2架运20交付空军某运输航空兵部队后，目前这两架机还主要在担负一些试用任务，让飞行员适应新机的同时，地勤也能更好的熟悉保障此类装备，暂时还未正式进入到像伊尔76那样执行战术运输任务的阶段。不过从西飞的生产状况可以推断出，运20保持着一定的速度在量产，所以一旦它通过了部队的试用阶段，那么接下来就将会有大量的运20开始进入部队现役，极大的提高我国空军的战略战术运输能力。

美中不足的是，现阶段的运20使用的是俄制D-30KP-2发动机，不是一颗动力澎湃的中国心。不过总师也给我们吃了定心丸，运20最快明年换装国产发动机。至于发动机的具体型号，想必大家也并不陌生，就是涡扇20，安装在一架试飞院的伊尔76空中试验台上进行了多年的测试，也终于到了瓜熟蒂落的时候了。涡扇20与D-30KP-2相比，重量和发动机巡航油耗都下降了，因此对于运20来说，换装涡扇20之后，由于发动机性能提高，其航程和载荷可以得到有效的提高。

其实在去年12月中旬，疑似装备涡扇20发动机的运20静力试验机就已经前往了中航工业强度所进行静力试验。,从曝光的图片中可以看到,该机机翼下方的发动机吊挂装置的前伸造型明显与现役运-20不同，经过对比，推断该吊挂装置吊挂的发动机很可能是涡扇-20。此前服役的运20在地勤的维护记录本上显示为运20A型，所以进一步推断出使用涡扇20的或是运20B型。

期待装备中国心的鲲鹏早日振翅高飞。（利刃信者）

运-20首次参加国际航展，远程飞行直奔奥地利，这是允许出口了吗？

一、我国并没有明确承认不出口“胖妞”运20的说法，如果其他国家有需要不排除出口

运20首次参加国际航展，更多的是给其他的国家展示我们的空备力量。尤其是参加此次国际航展所持有的态度，并不是让很多国家的领导层远远观望，反而是允许他们近距离的观看飞机的详细部件。并且相关的工作人员也没有明确的表示这架飞机不会出口，反而是持有一定的暧昧态度，让各国的领导层回去自我商议，如果有国家确实对“胖妞”有想法的话不排除我们国家会出口阉割版或者稳定版的运20飞机。

二、国际上大型运输机出口数量少，价格贵

国际上的各个国家对于这种大型的运输飞机来说本身生产的就比较少，不管是美国还是俄罗斯这样的空军力量强大的国家，在大型的运输机研制上面都比不上我们国家的科研技术水平。一方面是对于这种可以自主研发的大型运输机来说能够自主研发的国家本身就少。另一方面，对于这种大型运输机需求的国家也比较少，但是虽然少，可售价却不便宜。但凡有国家需要这样的大型运输机，那售价往往是一个天文数字，甚至后续的维护和检修也需要我们这边去维护，后期的维护费也是一笔可观的收入。

三、完全自主研发，有利于出口获利

最新生产的运20亮相，已经完全摆脱了俄罗斯进口发动机的水平要求，新研制生产的运20飞机，已经全部换上了国产的发动机，这种完全自主生产自主研发的大型运输机不去进口，成本自然就会非常的便宜，所以但凡有其他国家需要这样的运输机，我们赚的钱也会变的更多。

中国运-20服役了6年，数量为何却只有40架？

中国的运20大型战略运输机已经在国内服役了6年，数量为何只有40架就源于国内的经济发展并不是那么快，毕竟一款大型的战略运输机需要经济的支持，中国不可能把全部的经济都使用在军事上，而是要多方面抉择来使用经济。不可否认的是运20这一款大型运输机为我国的空军运输带来了极大的方便，同时这款战略运输机服役也给我国的军事实力带来了很大的提升。

而在评估一国军队实力时，有没有一架大型运输机是一个很重要的指标。美国之所以能够在太平洋地区的战争中力挽狂澜，就是因为他们有能力将军队和物资运送到前线。中国很早就认识到了这种大型运输机的重要意义，并且已经成功地开发出了自己的运20。然而，运载六年的运载，仅有40余架。如果要配备200架与强国的军事实力相匹配的话，恐怕还得等上一段时间。

随着我国经济实力不断的提升，我们国家的综合军事实力也得到了很大的发展，然而我国在空军建设方面相对薄弱，特别是在一些大型战略运输机和一些尖端科技产品总会受到一些技术上的限制，特别是我们国家的航空发动机发展技术并不是很先进，所以要依赖其他国家的发动机进口，自然我国运20这款大型战略运输机得不到一个全面发展，所以数量只有40架。

总的来说，我国的运20战略运输机在世界上的制造技术水平也算先进，但是我国面积非常大，所以需要更多的战略运输机来输送相应的军事物资，所以在后期军队建设中大型运输机将会取得越来越好的成绩，同时在数量上也会取得一定的优势。

运20发动机最新消息的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于运20两款发动机、运20发动机最新消息的信息别忘了在本站进行查找喔。