涡扇10b（涡扇10b推力）

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本文目录一览：

• 1、涡扇10b推力和寿命
• 2、我国自主研发的航空发动机涡扇-10性能如何？
• 3、涡扇10b与d30f6发动机谁好些
• 4、换装了涡扇-10B的歼-20，还有必要再等涡扇-15吗？
• 5、涡扇-10B航空发动机的综合性能超过了AL-31F吗?

涡扇10b推力和寿命

涡扇10b的推力达14000公斤以上，推比达8.1以上，全寿命达4000小时以上。

据了解，涡扇10B发动机由中国606研究所研制，是我国第三代加强版涡扇发动机，而涡扇10B的问世，将使得中国第四代和第五代战机真正意义上用上了中国心。有军事专家称道，随着涡扇10B已经具备量产的资格，而未来中国也即将启动歼20量产的计划，也不必再像以前一样将战机停在仓库等待俄罗斯给中国运送发动机。

据悉，涡扇10B开加力时，其最大推力可达14.5吨左右，其推重比可达到9级左右，单台飞行时间约为1500小时，而俄罗斯现役的AL-31发动机基本上也是这个水平，同中国涡扇10B差不多处于同一个临界值。因此，在短时间内，涡扇10B足以为歼20提供充足的动力支持，来强化中国的空中力量。

（图/文/摄： 陆莉婷） @2019

我国自主研发的航空发动机涡扇-10性能如何？

涡扇10是我国作为航空大国的基石。其最新改进型推力已达14.5吨，推重比超过8，得益于第三代单晶涡轮叶片的采用，在提高涡轮前温度的同时，没有降低涡轮的寿命。本来，以推力换寿命或减寿增推在航空发动机的改进中很常见，但涡扇10改既增推又增寿且幅度还不小，却不简单，没有重大技术突破，是无法做到这一点的。

现在的涡扇10现在不但已经成熟可靠，而且实现了对俄罗斯的AL31F发动机的反超，达到了美国90年代后期的水平，这对在航发研制过程中走了不少弯路的我国而言，这样的成果来之不易。

歼16在我国空军的战斗序列中是仅次于歼20的存在，它是在借鉴苏30MKK的基础上，对歼11BS进行深度升级改进型号，是典型的多用途重型三代机。如果说歼20是“踹门者”的话，紧随其后的歼16就是打扫战场的第一个波次。而且歼16是双座战机，在高强度的远程奔袭作战中，两名飞行员可以轮换操作，这是连歼20都不具备的优势。

像歼16这样的主力是要必须不惜代价全面国产化的。如果仍采用俄式99M1发动机，存在极大的隐患，关键时刻容易受制于人。我军对这种“卡脖力”风险有强烈的危机意识，在涡扇10尚不成熟的时候，都已大批量装备歼11B，更不要说现在的歼16了。

总之，涡扇10与歼16正是珠联璧合的一对，只有涡扇10B的大推力和大推重比才能保证歼16机动性优异的同时，还拥有巨大的航程和载弹量，成为真正的双重任务战斗机，与歼20一道，铸就我国攻势防空的刀尖。

涡扇10b与d30f6发动机谁好些

d30f6的加力推力较大，但是推重比较低，涡扇10的推比超过7,推重比是发动机技术水平的重要标志，因此涡扇10更先进。

换装了涡扇-10B的歼-20，还有必要再等涡扇-15吗？

众所周知，歼-20作为我国以及全球领先的第五代隐身战机，其虽然在隐身性能和超强态势感知以及超机动能力上表现的非常不错，但是在和超音速巡航有关的发动机方面仍然是一个瓶颈，由于我国的航空发动机研制起步晚，没有此前的技术积累以及在核心技术上面得不到外援，导致我国的航空发动机一直受限于人。此前我国的航空发动机一直是从俄罗斯进口，这一点最明显的就是我国的争气机歼-10，其本来打算使用太行发动机，但是由于研制跟不上，仍然从俄罗斯进口，而歼-20也是，本来其标配是国产涡扇-15发动机，但是仍然从俄罗斯进口AL-31F发动机。但是目前的新一批次歼-20使用的是国产太行发动机，这款发动机在使用寿命和推力方面以及稳定可靠性方面都要领先于俄罗斯的AL-31发动机。

并且其发展至今已经衍生出包括涡扇-10A，涡扇-10B和涡扇-10C以及涡扇-10D等多种型号，大范围应用列装在歼-11B，歼-16，歼-10系列的多款型号战机上面，这表明我国国产太行系列发动机已经非常稳定成熟，那么是否代表歼-20不需要等待涡扇-15，可以直接使用涡扇-10B呢？

涡扇-10B属于第三代航空发动机，在使用寿命和可靠性以及推力方面均和目前第五代隐身战机标配发动机有很大差距，而涡扇-15属于第四代航发，可以尽最大可能满足歼-20需求

众所周知，第五代隐身战机对于发动机的要求非常高，这其中有一点就是要满足五代战机4S性能指标中的超音速巡航这一能力，而涡扇-10B在这方面并不具备，其只是在推力和可靠性以及使用寿命方面领先于AL-31发动机，但是其终究是第三代航发，只能满足像歼-10，歼-16这种的第四代半战机，无法满足五代机歼-20的需求，而涡扇-10B与F-22的F-119发动机以及F-35的F-135发动机以及苏-57的产品--30发动机比起来差距是极其之大，所以只有涡扇-15才是歼--20补齐短板完善自身的唯一选择，涡扇-10B充其量只能是一个过渡，无法终身替代。并且涡扇-10B如果终身的列装在歼-20之上，可以说虽然是弥补了俄罗斯AL-31发动机的某些短板，但是会永远限制歼-20的最大战术性能的发挥，有种拖后腿的意味在内，所以说歼-20的最终归宿只会是涡扇-15，其他产品无法替代！

涡扇-10B航空发动机的综合性能超过了AL-31F吗?

涡扇-10B的总合性能在AL31之上！

涡扇-10B航空发动机的综合性能：

空气进量 118kg/sec，

涡轮前温度为1747k，

涡扇10加力风扇的性能的一些主要数据为如下：

高、低转子的转速分转别是16.2 kr/min，13 kr/min，

涵道比0.78，

增压比32，323 m/s和334 m/s，

空流量M=100 kg/s，

主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为2.6 kg/s，2.85 kg/s，

最大推力76.2kn，

加力最大推力132kn，

涡扇10装有无锡航空发动机研究所研制的FADEC。

AL-31F发动机性能：

（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。

（2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。

（3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。

（4）使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h，总使用寿命应该不少于10年。

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